A to už stačí k vypočítání průměrné rychlosti. Pokud je nižší než maximálně povolená osmdesátka, vše je v pořádku. Pokud je naopak vyšší, dostane řidič automaticky pokutu. Mluvčí ministerstva dopravy František Jemelka už dřív řekl, že úsekové měření přispívá nejen ke zklidnění dopravy, ale taky k tomu, že v úsecích s omezením méně často vznikají kolony. "Se zahájením úsekového měření došlo k poklesu průměrné rychlosti o přibližně pět kilometrů v hodině. Díky tomu je průjezd dopravním omezením plynulejší. Zvyšuje se propustnost dálnice o 20 až 30 procent, " uvedl Jemelka a doplnil, že pokud úsekové měření v opravovaném úseku není, maximálně povolenou rychlost tam překračuje až třetina řidičů. Pokud tam ale systém je, jde maximálně o jedno procento. Next Post Trápení fotbalistů Havlíčkova Brodu pokračuje, nad jejich síly byl Humpolec Po Říj 18, 2021 Už pátou porážku za sebou, z toho čtvrtou před vlastními fanoušky, si v sobotu připsali fotbalisté Havlíčkova Brodu. Humpolci ve 12. kole moravskoslezské divize D podlehli 1:2.
Druhá věc je, jak píše Medved, nevim o tom, že by někde fotili i zezadu... Case píše:... Druhá věc je, jak píše Medved, nevim o tom, že by někde fotili i zezadu... Ty pico, ty zijes? usekove mereni foti jen zepredu a jen pokud jedes v pruhu, tzn i autem se da jezdit vysoko nad limit a nic nechodi banzai 9/837 Vršovice (Praha 10) Bubrak-ZX10R píše: usekove mereni foti jen zepredu a jen pokud jedes v pruhu, tzn i autem se da jezdit vysoko nad limit a nic nechodi Asi jsem blbej ale jezdím jen v pruhu- na chodníku jsem víc jak 50 ještě nejel- můžeš mi to osvětlit? banzai píše: Asi jsem blbej ale jezdím jen v pruhu- na chodníku jsem víc jak 50 ještě nejel- můžeš mi to osvětlit? na magistrale treba chodnik zadnej neni, ale jsou tam 3 pruhy + odstavny, tj mas tam 2x prerusovanou caru a 1x plnou, po kterych muzes jet stredem vozidla (kdyz se vejdes a nejedou tam auta) Bubrak-ZX10R píše: na magistrale treba chodnik zadnej neni, ale jsou tam 3 pruhy + odstavny, tj mas tam 2x prerusovanou caru a 1x plnou, po kterych muzes jet stredem vozidla (kdyz se vejdes a nejedou tam auta) to mas vyzkouseno, nebo je to zase nejaka nova Prague Urban Legend?
13. 1. 2021 2 min. čtení Tipy a rady Měření rychlosti lze provádět několika různými způsoby. Jedním z nich je i měření úsekové, které funguje třeba v pražském tunelu Blanka. Na jakém principu pracuje? A dá se nějak "občůrat"? Úsekové měření je do značné míry automatický způsob, kterým mohou státní orgány téměř bezpracně vybírat pokuty za porušení předpisů. Systém funguje do velké míry sám a na úředníkovi je jen poslání dopisu a případné další řešení přestupku. Výpočet z průměru Jak už název napovídá, tak je měřen vždy určitý úsek vozovky. Ten je ohraničen příčnou čárou přes jízdní pruh na začátku a na konci měření. Což jsou zároveň body, kde systém zaznamená prostřednictvím kamer registrační značku vozu, společně s časem průjezdu. Jak už asi tušíte, díky tomu, že je znám čas, za který úsek auto projede a zároveň i délka dráhy, lze poměrně jednoduše vypočítat průměrnou rychlost. Pokud je tedy v úseku povolena sedmdesátka, ale systém vypočte průměr 82 km/h, je asi jasné, že řidič předpisově nejel.
Na dálnici A56 se podíl řidičů, kteří překročili rychlostní limit o více než 20 km/h, snížil přibližně o 80%. Studie však upozornila, že dlouhodobý vliv se snížil – s odstupem času došlo k opětovnému nárůstu rychlosti a překračování limitu. Jako důvod byla uvedena nedostatečná efektivita systému vymáhání pokut. • V Norsku existuje úsekové měření rychlosti od roku 2009, v provozu je 21 úseků. Snížení počtu smrtelných nehod bylo vyčísleno na 49%. Podíl řidičů, překračujících rychlostní limit, poklesl z 91% na 53%. Navíc bylo zjištěno, že bezpečnost se zvýšila i na navazujících úsecích (tzv. spillover effect). • V roce 2013 byl systém zprovozněn na 4 úsecích v Belgii. Z vyhodnocení vyplynulo, že průměrná rychlost klesla o 6 km/h. Bylo však také zjištěno, že rychlost klesá před místem videodetekce a následně opět stoupá (tzv. kangaroo jump). Celkově jsou zkušenosti pozitivní – snížení rychlosti až o 20 km/h, snížení nehodovosti až na polovinu (nejvíce u smrtelných a těžkých nehod), výrazný pokles míry překračování rychlosti.
Před měsícem začalo úsekové měření rychlosti v klimkovickém dálničním tunelu. Systém je v ověřovacím provozu. Hříšníci, které zachytil kamerový systém, zatím pokuty nedostávají. Kolik motoristů během měsíce porušilo rychlost, není jasné. Policie má sice údaje k dispozici, kvůli právně nedořešeným otázkám je však nemůže zveřejnit. Klimkovický tunel. Ilustrační foto. | Foto: Deník/Lukáš Kaboň Přestože je zařízení ve zkušebním provozu, motoristé by rozhodně měli udržet nohy na plynu. Na Klimkovický tunel se totiž zaměřují i policisté v civilních autech vybavených měřicí technikou. V uplynulých dnech přistihli hned několik řidičů, kteří tunelem uháněli i více než stokilometrovou rychlostí. Ostré úsekové měření rychlosti začne počátkem jara. "Předpokládáme, že zkušební provoz bude ukončen do 31. března 2017, " uvedla Nina Ledvinová z Ředitelství silnic a dálnic. Přečtěte si také: Úsekové měření v Hlučíně funguje tři týdny. Město už má i svého rekordmana Do té doby by se měly v systému vychytat všechny "mouchy".
Článek byl vytvořen redakcí Líbil se článek? Sdílejte ho s přáteli